贵州高速山地履带式运输车信赖推荐「多图」

高速山地履带式运输车的发展

为使整车质量分布均匀合理，适于在山地起伏不平的复杂路面上行驶、提高抗侧翻性能，必须兼顾运输车的离地高度和整车位置。底盘车架采用H型结构，将发动机和变速器置于近驱动轮方位，即车架后方的同一平台。高速山地履带式运输车主减速器壳体固定在车架上并置于发动机和变速器的下方。在预估行驶阻力时，关键考虑到摩擦阻力、风阻力、拐弯行驶的横着摩擦阻力等，别的的阻力较小，暂未考虑到。

高速山地履带式运输车发动机通过带传动将动力传递给变速器，变速器输出轴通过齿轮传动将动力传递给主减速器***齿轮，再通过常啮合转向离合器，将动力传到半轴和履带驱动轮，实现履带式运输车的行驶。运输物品的车厢位于车架中前位，使满载时运输车的前、后配重更为均匀，有利于提高抗侧翻性能。在该力矩的作用下履带运输车可以克服转向时的转向阻力矩，转向阻力矩主要是由于履带的滑移和车辆转向惯性而产生的。

高速山地履带式运输车的结构优势

高速山地履带式运输车以橡胶履带、轮系代替了传统轮式行走，承载能力大、抓地力强，噪音低，同时履带式行走装置增大了机器与地面的单位接地面积，不伤害农田及柏油路面，具有良好的行驶及通过性能，降低了对农田地面的损伤，轴端双密封结构，保证润滑油密封不外漏，并能防止泥水进入轮腔。高速山地履带式运输车在实现热能转变为机械能的过程中，首先要把空气吸入气缸，接着把气缸内的空气压缩，产生高温，然后喷入柴油在高温的条件下自行着火燃烧(热能)，使气缸内的气体受热膨胀产生较大的气缸压力，推动活塞作功(机械能)，后把燃烧后的废气排出气缸外。

适用范围广：

能适应水稻田、沼泽地、泥泞的田间道路、崎岖的山路、松软的草地、山林和沙漠、湿滑的冰面和雪地等复杂恶劣路况，在农林果园运输、货场装载、水利建设、基建工程、矿山场所应用广泛。

机动灵活：

高速山地履带式运输车依靠支重轮系、履带共同支承全车重量，稳定；转弯半径小，尤其适应狭窄场地，复杂地形；牵引力大，爬坡抓地性能良好；整机具有前进、后退、转弯、行走之功能，移动灵活，并可长距离行走。

稳定可靠：

高速山地履带式运输车车辆底盘、支架采用强度高、刚度大的材料，保证整机稳定性；支重轮、导向轮、

驱动轮采用高强度合金钢，耐耗性好，使用寿命长；履带车采用的橡胶履带采用高强度耐耗材料；采用的机械传动式变速箱为专门设计，湿式磨擦片、单轴转向制动，扭矩大，承载力强，输出功率大，转向制动稳定可靠。

便捷快速：

高速山地履带式运输车配有液压起降、自卸功能，且自卸角度可调，降低劳动强度，提高运输效率；配备电启动，手柄集中，操作方便；底盘支重轮、导向轮、拖带轮采用滚力轴承，定期加注一次黄油润滑，免使用中维护和***

高速山地履带式运输车的***方法

随着我国科技的不断进步，履带底盘的应用性能也得到了不断的完善，不过我们在日常使用高速山地履带式运输车时也要做好***工作，只有这样才能延长其使用寿命，从而为我们节约成本，提益。

(1）根据***计划来维修***。

（2）高速山地履带式运输车进保前，由操作手将设备彻底清洗干净，让机器保持清洁完整进厂。

（3）高速山地履带式运输车进厂修保，步就是把设备停放就位；支垫牢固，打好三角木，让设备停放安全可靠。

（4）对修复的零配件，要来检测，符合装配技术要求及保障配料的质量。

（5）对新购的配件，需对它的外观质量及标准大小等来检查，保障配件的质量。

（6）高速山地履带式运输车办理机器进保手续，机器修保前需要专人对设备来鉴定，查看履带运输车技术状态，会提高维修项目填写在***作业单上，做好相关记录。

高速山地履带式运输车的两种模式

负载适应模式

所谓负载适应模式，就是改变农用高速山地履带式运输车发动机的功率来适应外界负载的要求，满足使用性能。运输物品的车厢位于车架中前位，使满载时运输车的前、后配重更为均匀，有利于提高抗侧翻性能。负载适应模式是一种开环控制方式，控制器将检测到的负载信号发送给发动机ECU，根据外界负载计算所需发动机功率，进而控制发动机喷油调节机构，改变喷油量，从而实现发动机对外输出功率的改变，适应负载的需求。

通常而言，负载检测可通过两种途径来实现：一是检测电控操作手柄的动作，再根据手柄动作识别负载的大小；二是检测液压泵的出口压力，进而判断出此时的负载情况。本文所提及的农用履带运输车综合应用了上述两种负载检测方式。

极限功率模式

极限功率模式控制是一种自动调节变量泵排量的智能控制技术，其基本原理是：当变量泵的吸收功率大于发动机的输出功率时，控制器自动降低变量泵的吸收功率，保护发动机不过载，使发动机工作在一个较好的工况下。

极限功率控制主要由两部分组成：判断农用履带运输车泵的吸收功率PP是否大于发动机的输出功率PE，即PP>PE是否成立；当PP>PE时，快速减小泵的排量，降低泵的吸收功率，使发动机回到正常转速区域内。为使履带板在行驶过程中始终受到合适的张紧力，既要考虑路面因素，也要考虑车辆因素。极限功率控制模式中，若系统判断出泵吸收功率PP大于发动机输出功率PE，需要进行调节后，系统迅速做出响应，降低变量泵的排量，使发动机转速回到允许的转速范围内。调节方式一般采用PID调节方式。